長江戰“疫” 黨旗高揚

新冠肺炎疫情驟然爆發，兩千多公裡長江黃金水道成為各地馳援湖北、武漢地區的水上“生命線”。交通運輸部長江航務管理局（簡稱“長航局”）系統各級黨組織和廣大黨員堅決響應黨中央號召，按照交通運輸部黨組要求，為保障人民生命安全、保障水上運輸大動脈暢通、維護社會大局穩定，挺身而出、勇挑重擔，沖鋒在前、不怕犧牲，持續奮戰在疫情防控和運輸保障第一線。在這場艱苦卓絕的疫情防控人民戰爭、總體戰、阻擊戰中，黨旗始終在長江戰“疫”一線高高飄揚。

武漢海事局黨員代表在黨旗下庄重宣誓，堅決打贏疫情阻擊戰。

危急關頭 挺身而出——“我是黨員，讓我上！”

在全國疫情地圖上，湖北、武漢地區的紅色越來越深。無數醫務人員奔赴“戰場”，無數救援物資運往一線……

“要切實保障長江水路運輸，開辟重要物資運輸‘綠色通道’，不惜一切代價，保障防疫緊急物資和重要生產生活物資運輸暢通……”長航局黨委書記、局長唐冠軍向全線黨員干部發出戰時動員令：“長航系統各級黨組織要深入貫徹落實習近平總書記關於疫情防控的重要指示精神，成為帶領全系統黨員干部抗擊疫情的‘主心骨’”。

在長江岳陽航道處城陵磯航道維護基地的黨員微信群裡，支部委員周米發出招募黨員志願者的消息：城陵磯黨支部計劃組建黨員志願者服務隊，現在是每名黨員體現黨性的關鍵時期了，請黨員們積極報名，我負責統計。

黨員顏俊率先響應，一條條請戰信息迅速刷屏。

“周米到。”

“隆擁軍到。”

……

黨員的每一個“到”，都讓黨支部書記檀耀軍心頭一暖。“作為黨員，在這個時候，我們必須帶頭站出來，把航道維護好。”檀耀軍對記者說。

同一時間，500多公裡之外的另一個城市，三峽海事局廟河海巡執法大隊的隊員們也紛紛請戰。

大年三十。繼武漢宣布封城后，宜昌封城的消息接踵而至。

傍晚，團年飯桌上，三峽海事局廟河海巡執法大隊隊長宋寧寧沉思片刻，說道：“兄弟們，情況大家都很清楚了，明早6點各高速路口就封閉了。正常情況，你們該換班休息了，很多人也都排好了自己的計劃。如今疫情突然，坦白說，后面上船做安全檢查，會有很大被感染的風險，大家自己選擇，留下還是提前走？若走，我連夜送你們離開﹔留下，可能會留很久。”

“隊長，你呢？”

“黨員、隊長，任何一個身份，我都必須留下！”

“隊長，我也留下！”“還有我！”“一個蘿卜一個坑，我們走了，活誰來干？”……短暫的沉默后，團年宴變成了“請戰會”。宋寧寧望著眼前一張張真摯懇切的臉龐，他們中有的正准備回家結婚，有的妻子正處於臨產期，還有更多是剛參加工作准備回外地與家中父母團聚的年輕人。

“現在是特殊時刻，過閘船舶安全檢查不能停，更不能放鬆，保証三峽大壩安全，比以往任何時候都更加重要！”宋寧寧對記者說。

這只是長航局系統成百上千個微信工作群的一個縮影，也是系統內廣大黨員的一個縮影。

“我是黨員，讓我上！”連日來，長江上一個個黨員挺身請戰，發出了鏗鏘誓言。

宜昌海事局交管中心王磊和愛人王平毅然把不滿2歲的女兒交給老人，步行5公裡，“逆行”回來了﹔

岳陽海事局鄭龍軍主動請纓，從1月18日至今，已經連續晝夜奮戰了30多天，與同事們累計為船方送達生活物資近600多斤，轄區無一船員上下岸﹔

長江引航中心江陰引航站年輕的引航員王孝濱果斷延期蜜月行程，全力堅守在引航一線，自1月23日至2月8日，他共引領中外籍船舶11艘。

……

在奔赴防疫一線的人潮中，長江航運總醫院的“白衣戰士”勇當逆行者。

“請讓我去支援前線！”老年病科副主任肖鳴原本不用參與這場戰“疫”，但她清楚，老年人一旦患上新冠肺炎，情況會更加危險。

青年醫師朱暉、車元、丁雯主動請戰。“我是醫生，在疫情發生時支援一線是我的天職！”

在長江沿線，數不清的共產黨員在這個時候挺身而出，在人民群眾身邊筑起水上安全防線。那一份份摁著紅手印的“請戰書”、一張張被淚水模糊的臉龐、一個個穿梭在水上的無名背影，都是黨旗下風雨同舟的前行形象。

隨著庄嚴的誓詞，在長航總醫院腦科黨總支書記諶德雄的帶領下，兩名隔離病房的醫務人員第一線入黨。

危難時刻 勇挑重擔——“我在這裡守著，船民們才安心”

“思琪，今天爸爸不能回家，你在家要聽爺爺奶奶的話，照顧好弟弟。”1月28日，湖北黃石海事局蘄州執法大隊隊長丁滔給9歲的女兒打了“請假”電話。自1月21日上班以來，丁滔就沒有下過船，一直堅守在水上安全監管一線。

“爸爸，你要照顧好自己，我在家乖乖的，要記得戴口罩。”“老公，注意身體，別感冒了。”女兒和妻子溫馨的話讓丁滔的眼睛有些許濕潤。

丁滔的妻子是一名醫護人員，此時此刻，她同樣奮戰在防疫一線，不能回家。兩個人平時隻能靠手機相互加油打氣，家裡的兩個孩子也隻能讓老人幫忙照看。

面對疫情肆虐，按照交通運輸部“一斷三不斷”的要求，丁滔和同事們每天在江面上巡航，不分白天夜晚，保障應急運輸綠色通道以及必要的群眾生產生活物資運輸通道安全暢通。

“防控形勢這麼嚴峻，我在這裡守著，船民們才安心！”丁滔說，並不是他一個人這樣堅守，所有的一線長航人都在堅守。

1月25日，大年初一，蕪湖荻港海事處的姚京蘭本打算回老家看望父母，在得知對班副隊長因從武漢回來需在家觀察14天不能按時上班的消息后，主動放棄回家計劃，二話不說趕到單位值班。大年初三，母親因突發腦梗住院，他將疼痛埋在心裡，繼續堅守崗位。利用休息的時候，他和母親視頻連線，詢問母親身體狀況。

“別著急，我沒事，你要注意身體。”母親安慰道。

“嗯，等過了這段時間，等疫情過去，我再回去看您。”挂上電話后，強忍的淚水還是沒有忍住，默默流了下來。

疫情就是命令，防控就是責任。為了打贏這場疫情水上防控戰，長航局系統廣大黨員干部逆行而上，舍“小家”顧“大家”，在疫情防控“戰”場上，越是艱難越向前。

面對肆虐的病毒，長航總醫院年過五旬的神經內科主任杜遠敏默默趕來了。每天一大早，她先到所在科室安排工作，再穿上防護服趕往發熱門診支援，一干就是一整天。憋氣、憋尿、流汗成了她的工作常態，為了避免上廁所，渴了隻敢抿一口礦泉水潤潤嘴。

28天前，三峽海事局任峰剛剛做了爸爸，進單位快10年的他對三峽河段每一塊水域的特點都爛熟於心。“我留下吧，讓新來的大學生們都回家過個年。現在大隊更需要我，相信老婆會理解我的，也算是給孩子做個榜樣！”臘月二十八任峰就收拾好換洗衣服，一頭扎進了大隊一直干到現在。

“無法換崗，我繼續堅守。”這是黨員羅昆侖給自己妻子的回復。42歲的羅昆侖是長江荊州航道處荊橋航道維護基地的大副，去年剛剛入黨。

他的家距離基地不過4公裡，而這短短4公裡，卻是20多天無法到達的距離。在崗期間，他不斷接到家裡的電話，自己年邁的母親於1月底生病了。可疫情形勢愈加嚴峻，基地同事因公共交通限行和健康隔離要求無法換崗，羅昆侖堅定地選擇了“逆向而行”，堅守在航道維護一線。

然而，有些遺憾卻再難彌補。

左正生，長江武穴航道處“寧道標406”輪一名輪機員。作為航道人，他幾乎每年春節都是在船上過的，早已適應了春節在崗。但是，今年有些不一樣，年前他答應過要陪身體越來越差的老母親吃個團年飯，本來假也請好了，可突發疫情，一切計劃都打亂了。

“天氣這麼冷，疫情這麼重，本來身體就不好的老母親，不知道能否扛得過去？”左正生在船上每天擔心著母親的身體。

大年初六，“寧道標406”輪剛剛開航到新洲水道探測，轟隆的機車聲中，左正生突然接到了家裡的電話，他怔住了，母親突發心肌梗塞走了，沒見上最后一面，陪老母親吃頓團年飯的願望永遠也無法實現了……

江面上，冷風嗖嗖，左正生淚流滿面。

長江岳陽航道處城陵磯航道維護基地“戰疫情黨員突擊隊”正在檢查航標。

危險境地 沖鋒在前——“這是我們義不容辭的責任”

2月15日，寒潮抵達荊州。一夜之間，氣溫陡降，寒風凜冽，給日夜駐守在航道維護一線的職工帶來了極大不便。下了將近一天的大雪，整個碼頭、躉船和機艇的甲板都已完全被雪覆蓋。

“疫情當前，長江航道更是煤電油氣和防疫物資調運的重要通道。我們必須快點出發，確保轄區航標燈都亮起來。”長江荊州航道處荊橋航道維護基地負責人范珊林說。

等到他們將棧橋、躉船、各機艇等清掃干淨，此時已接近晚上6點。為防止天氣再次“變臉”，船員們來不及吃飯，迅速跳上“漢道標301”開赴“前線”——瓦口子水道。

剛到達現場，此時的航標船上早已覆蓋了一層厚厚的雪，這個時候在飄忽不定的標志船作業非常危險，李小杰和賀彥宏沒多想就跳上紅浮。寒風中依稀可以看到他們忙碌的橘色身影：羅昆侖指揮操作，賀彥宏負責清除標志船上的積雪，李小杰負責把壞的航標燈拆下排除故障……現場緊張卻有序。

黑夜中，當李小杰擰好最后一顆螺絲時，歸位后的紅浮格外醒目。

“維護好航標，保障航道暢通，是我們的天職。”望著眼前閃爍的“微光”，范珊林說。

在長江上，每一名長航局抗疫一線的黨員干部都深深明白，守住陣地就是守住希望，守住未來，守住勝利。

2月22日，武漢市衛健委要從長航總醫院調配2名醫生和8名護理人員，到收治重症新冠肺炎患者的指定醫院——武漢金銀潭醫院支援。

“我去！”面對肆虐病毒的威脅，黨員熊璇第一個站出來。段鬆堂、何晶晶、白露、趙嬋、李蒙、郭子月、鄭麗平、李詩揚、譚亞蕾等同志一呼即應，不到一個小時醫護人員就集結完畢。在金銀潭醫院，他們被分配到搶救室、ICU重症監護室等最艱苦的核心崗位,夜以繼日投入到搶救工作之中。

1月29日，重慶華陽嘉川船務有限公司“華嘉9號”船在三峽樂天溪錨地拋錨待閘，傍晚時分一名船員突然身體不適、呼吸困難，伴有輕度發熱，懷疑該症狀可能是新冠肺炎。

突發狀況讓船員們手足無措，危急時刻，他們向黃陵廟海巡執法大隊求救。黃陵廟執法大隊副隊長劉邵欽、隊員王碩收到求救信息后，顧不得危險，立刻聯系帶領120醫護人員迅速趕到船上對患病船員開展救助。后經醫院診治，排除了感染新冠肺炎。2月14日，重慶華陽嘉川船務有限公司給長江三峽通航管理局發來感謝信，稱“在新冠肺炎疫情如此嚴峻之時，黃陵廟海巡執法大隊的同志冒著被感染的風險，給予我們無私、專業的幫助，他們就是我們心中的英雄。”

隨著抗擊疫情進入關鍵時期，夜以繼日的高強度工作也時刻考驗著每個人的身心。

“疫情不退，我不回家。”自1月23日開始，黃石海事局富池海事處黨支部書記胡學東就把被子搬到了田鎮執法大隊的躉船上，至今沒有回過家。

近一個月來，他以躉船為家，帶隊打擊非法私渡，宣傳防疫措施，護航重點物資……連日的操勞，使得他胃病復發，隻能靠藥物維持。同事們勸他回家休息，“你這樣工作不行呀！就是‘鐵人’也撐不住，注意身體，還是去醫院看看吧。”

“現在需要我，我不能走！”胡學東擺擺手，轉身又到渡口去了。

同樣放不下的，還有江陰海事局指揮中心負責人吳武鬆。從大年三十至元宵節，他已連續半個多月在崗參與值班、現場巡航巡查，協調湖北船舶靠離泊作業，平均每天工作十小時以上，在家裡隻吃過四頓飯。同事們紛紛勸他多休息，他動情地說：“我家就是湖北的，現在疫情這麼嚴重，全國各地都在支援湖北，我在崗位上能為水域平安暢通，疫區物資運輸暢通做點努力也好……”

此時，此地，在長江沿線，每一名長航人都是一道水上“關口”，腳下都有一塊陣地。

三峽船閘過閘船舶安檢員始終奮戰在第一線，用實際行動詮釋著三峽通航的“微笑安檢”。

三峽通航人為待閘船員送來米油蔬菜。

守土盡責 踐行使命——“堅決保衛水上‘生命線’”

武漢龍口海巡執法大隊組建了水上戰“疫”勞模團“孫玉國黨員突擊隊”，三峽船閘成立了“特別先鋒隊”，長江引航中心鎮江引航站成立黨員突擊隊……

黨的政治優勢、組織優勢，在長江疫情防控一線化作了強大戰斗力。

疫情發生后，長航局要求長江干線各轄段、特別是武漢轄段海事部門開辟“水上綠色通道”，重點保障疫情防控所需的電煤、食品、醫療急救器材等重要防疫物資、民生物資的水上運輸。武漢海事局陽邏海事處龍口海巡執法大隊隊長、共產黨員孫玉國迅速成立了由6名黨員組成的突擊隊。

孫玉國所在的龍口執法大隊位於武漢新港核心港區陽邏港，這次各地援助湖北、武漢地區的重點物資走水路大部分都是從這裡上岸。

自1月23日以來，“孫玉國黨員突擊隊”一直堅守在水上防疫和安全監管第一線，保運輸、勤巡查、廣宣傳、嚴防控，至2月17日，突擊隊共保障了武漢地區1802艘船舶進出港安全，285萬噸重點物資安全抵達武漢新港碼頭。

2月3日，長江三峽通航指揮大廳裡，呼叫聲、電話鈴聲此起彼伏。指揮台后，計劃編制員靳海寧在這個抗“疫”的特殊春節已從大年三十開始，堅持當班7天。

“三峽樞紐水域不能形成新的積壓，保証防疫物資快速過壩”。這是戰“疫”以來，長航局對長江三峽通航下的重要指示。

“喂，指揮中心嗎？疫情這麼嚴重，三峽大壩還能通過嗎？”工作剛入手，電話又響起了。

“您好，我是通航指揮中心，三峽-葛洲壩樞紐船閘正常運行，請您放心。”靳海寧耐心地回答道。

一句“請您放心”，讓船員朋友們“安了心”！

疫情發生以來，三峽船閘“綠色通道”對重點物資運輸船舶實施優先安檢、優先過閘，累計安全運行608閘次，過閘船舶2086艘次，貨運量744.8萬噸，兩壩船閘安全運行，通航形勢安全穩定，船舶過閘穩妥有序。

“疫情不結束，我們不休假，確保不發生航道責任事故……”這是武漢航道金口航道處最硬核的8個“紅手印”。青年職工郭浩上有老父母、下有7個月大的孩子，堅定地選擇了在一線值守，哪怕家就在抬頭就可以望見的對岸。

近30天來，2000余名航道職工堅守崗位，正常出航測量、調移航標、維護航道，完成航道巡查1019次，航道探測810次，恢復航標307座﹔投入217艘航道工作船，33艘工程船舶在9個重點水道疏浚施工，保障了疫情防控期間航道暢通。

2月4日，“萬興達”輪駛離遼寧營口港，一場特殊的接力賽迅速展開。“‘萬興達’輪裝載的76個集裝箱緊急物資為袋裝聚丙烯樹脂，是生產口罩的主要原料，貨物抵港后將快速運至相關企業進行口罩生產，為當前防疫物資保障工作雪中送炭！”長江引航中心南通引航站接到申請后，從引航計劃申請受理、引航方案制訂、引航力量調派、水陸交通保障等進行全面細致的部署和安排。

2月7日15時，“萬興達”輪歷經1300多公裡、61個小時，最后通過引航“綠色通道”快速抵達南通港。

自長江引航中心開辟成品油船、電煤船等運送重點民生物資船舶“綠色通道”以來，共引領裝載成品油的船舶251艘，載油185萬噸﹔引領裝載煤炭的船舶264艘，載煤750萬噸。

堅決守住水上“綠色通道”，是長江航運人的職責，更是長江航運人在這場疫情防控人民戰爭、總體戰、阻擊戰中的使命。長江戰“疫”一線，黨旗高高飄揚，一個個義無反顧的身影，接力守護著保障人民群眾生命安全的“綠色通道”。

長江引航中心南京引航站高級引航員匡冠生（左一）是名老黨員，疫情當前，他一天都沒有休息，把一船船物資安全及時引領進港。

（來源：中國水運網）

 

 

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