福建湄洲島邀請公眾登上專業救助船了解海上救援

4月20日上午，大馬力專業救助船“東海救113”輪靠泊至福建湄洲島救助碼頭，“守望安寧：海洋文化與救撈”開放日活動在此舉辦，邀請公眾登船了解海上救援。活動由交通運輸部救助打撈局主辦，交通運輸部東海救助局承辦。

交通運輸部東海第二救助飛行隊（簡稱：東二飛）和東海救助局福州救助基地一線人員攜專業救生裝備進行現場講解和展示。

4月20日，東二飛搜救副駕駛段俊安在福建湄洲島給當地學生發放海上救助科普手冊。中青報·中青網記者 田宏煒/攝

​王劉軍是“東海救113”輪的大管輪，他在現場介紹，“東海救113”輪的構造相比於普通輪船更穩，抗擊風浪能力更強。船上設有救助直升機停機坪，通過船機協作，救援隊伍能適應海上更復雜的環境，擴大救援范圍，增強救援機動能力。

4月20日，東二飛救生員葉佳豪給當地學生講解救生裝備。中青報·中青網記者 田宏煒/攝

​“東海救113”輪在2009年正式列編，截至今年3月，“東海救113”輪共執行救助任務172次，救助遇險人員1100余名，該救助船二副駱焜錕說。

據悉，“東海救113”輪和東二飛駕駛的救助直升機作為救撈系統長期部署在台灣海峽的專業救助力量，承擔著台灣海峽和福建沿海水域的人命救助、環境救助和財產救助任務。

2022年10月29日，受台風“尼格”影響，在福建平潭島東北海域風電安裝平台上，有96名工作人員在海上遇險，需要撤離。

東海救助局接到消息后，派遣“B-7345”和“B-7346”兩架直升機前往救助。談及當時的救援難點，B-7345的搜救機長尹鵬翔回憶說，當天凌晨天亮出發，現場實測的陣風風力達10級，救援地障礙物多，空間狹小，現場施工的吊臂會影響直升機旋翼。

“這些干擾我們要時刻關注。”尹鵬翔說，當天待救援人數特別多，飛機一次最多能救10多個人，來回飛了好幾批次。“作業時間長，壓力大，對機長的操作要求很精細，精力要高度集中。”

東二飛副隊長王斌介紹，截至今年3月，東二飛共執行救助任務740次，救助人員884人。為了縮短從救援現場到醫院的送醫時間，2019年，東二飛和廈門大學附屬翔安醫院、廈門大學附屬心血管病醫院以及復旦大學附屬華山醫院福建醫院等建立了醫療救援合作，打通救援最后一公裡。

今年3月1日，廈門高崎機場東南約110海裡附近有一個漁民頭部受傷，通過直升機救援直接送往廈門大學附屬翔安醫院。東二飛的救生員葉佳豪參與了此次救援。

3月1日，東二飛救生員使用擔架救起傷員后收回直升機艙。受訪者供圖

​葉佳豪說，整個救援過程不超過兩個小時。過去救援，傷員會先被送到機場，再由機場救護車轉送到醫院救護車，再送到醫院。“有時候，多爭取一分鐘，這對傷者來說可能至關重要。”

據交通運輸部救撈系統統計，最近5年，救撈系統在台灣海峽海域共執行救助任務326次，救助遇險人員829人（其中外籍146人），救助遇險船舶29艘（其中外籍7艘）。

（來源：中國青年報）

( 編輯：江美   送簽：徐雅維   簽發：林燕 )