渤海灣畔聽“新”潮——牢記囑托 黃驊港向海而行

春末夏初，渤海灣水闊波柔、海風送爽。黃驊港煤炭港區五期工程現場，鋼筋混凝土方樁扎入海床、筒倉拔地而起、翻車機房主體結構完成過半——這座世界級煤碼頭正以“加速度”拔節生長。

“總書記囑托我們‘加強港口能力建設’，如今五期工程就是硬核答卷。”國能黃驊港務有限責任公司工程管理中心副經理劉超說。

2023年5月11日，習近平總書記親臨黃驊港視察，作出“要加強港口能力建設，創新管理體制機制，努力打造多功能、綜合性、現代化大港”的重要指示，為黃驊港新時代發展指明了方向。近日，記者探訪國能黃驊港務有限責任公司（簡稱黃驊港務），工地秩序井然、港區碧波蕩漾、集控室指尖操控，一串串刷新紀錄的數據、一個個感人至深的保供故事，盡顯奮進姿態。

國能黃驊港務有限責任公司儲煤筒倉群與儲煤堆場全貌。（黃驊港供圖）

筑牢保供“壓艙石”

作為我國最大煤炭下水港、“西煤東運、北煤南運”第二大通道，黃驊港務實現了從陝西、山西、內蒙古到渤海的最短最優陸運距離，為我國能源安全提供有力保障。

這份保供底氣，源於機制創新和鐵肩擔當。生產指揮中心經理、全國勞模劉金光向記者介紹，港口創新推出迎峰度冬度夏雙“10＋10”能源保供機制。“針對冬季防凍車、夏季防高溫汛期，我們各制定10項針對性措施，把過去‘應急式’變成‘常態化’韌性保供。”劉金光說，三年來港口累計刷新各類生產紀錄30余次，完成煤炭下水6.41億噸，一體化煤炭出區貢獻量穩居集團60%左右。

黃驊港務還與滄州市氣象局共建精准預警平台，建立100公裡、50公裡、30公裡三級風速預警圈，實現極端天氣及時預警、全過程跟蹤。

2024年11月，那場與時間的賽跑，讓劉金光記憶猶新。

“氣象平台預警：將出現80小時左右大風！”港口煤炭保供面臨嚴重威脅，劉金光當即帶隊制定高場存重車接卸方案，連續三天三夜坐鎮生產調度指揮中心。11月27日，風速短暫減弱——隻有幾個小時“窗口期”。他立即協調海事局啟動電煤保供應急機制，實現重船出港12艘、空船進港10艘，增加裝船量53萬噸，成功化解77小時開港以來最長大風封航堵港風險。

數據見証擔當：黃驊港務連續三年貨物吞吐量、煤炭下水量全線正增長，煤炭下水量佔全國北方煤炭下水總量30%左右﹔開港以來累計煤炭下水量突破32.6億噸、非煤吞吐量突破1.3億噸，煤炭下水量連續7年領跑全國、連續6年超2億噸，筑牢能源安全“壓艙石”。

煤炭進入港口的第一站，翻車機房幾乎不見粉塵。（李楠 攝）

“煤港”變“美港”

站在黃驊港務三四期翻車機房窗戶旁，向外望去，一列列載著煤塊的火車緩緩駛入車間﹔轉身向內，隻見每4節車廂為一個循環，整體翻轉約160度，伴隨著兩側噴出的干霧，320噸煤炭瞬間被卸到底層漏斗，幾乎不見煤粉飛揚。

曾是傳統煤港的“污染大戶”的翻車機房，如今干淨整潔，這背后是黃驊港自主研發的本質長效抑塵系統。

設備管理中心副經理、全國勞模汪大春介紹，系統採用分層洒水技術，一次洒水實現全流程粉塵削減率達98%，還攻克了冬季洒水結冰、影響煤質等行業難題。“后來我們一鼓作氣，又研發出‘皮帶機洗帶裝置’‘堆料機臂架洒水技術’等成果，一套完整的本質長效抑塵系統在公司運用起來，目前港區粉塵濃度僅為國標值的10%。徹底解決了煤港粉塵污染問題。”汪大春說。

不僅如此，散落煤塵、含煤污水也沒浪費。煤泥、煤粉壓成煤餅再回堆場，每年回收利用2.5萬噸、增收約800多萬元。

更令人驚嘆的是水資源的“內循環”。港區內“兩湖三濕地”碧波蕩漾——這片由原有垃圾場和荒地改造而來的水系，面積達54萬平方米，蓄水120萬立方米。壓艙水、含煤污水、雨水全收集回用，工業用水自給率近100%，年節省淡水400萬立方米。

走在港區“蓮園”步道上，草木蔥蘢、鮮花盛開﹔碧綠的湖水中，魚兒嬉戲﹔湛藍的天空下，鳥兒翩躚。“過去一提煤港，就是煤塵漫天、污水橫流，大家都叫我們‘煤黑子’。這十年我們把‘煤港’干成了‘美港’。”生產二部員工韓士紅自豪地說。

如今，黃驊港綠地面積103萬平方米、綠化覆蓋率32%，成為全國首個煤炭港口AAA級工業旅游景區，2025年底，獲批全國首家港口企業“綠水青山就是金山銀山”實踐創新基地。

一人“智”控全流程

綠色是“顏值”，智慧則是黃驊港務的“大腦”。

在與一線員工代表的座談中，記者見到了集控室操作員宋巧敏。這位扎根崗位26年的全國五一巾幗標兵，見証了作業方式的變革。

“過去我在現場手動操作，全程緊盯，現在大屏監控、一鍵操控，萬噸列車完成翻卸進場，隻需要90分鐘。”她笑著說，“我們從藍領變成了白領。”

這份高效，源於黃驊港務在智能化上的一路創新。科技信息中心智能控制科科長陳致遠介紹，黃驊港是全球首個實現翻、堆、取、裝全流程自動化的煤炭港口。2024年發布首套自主知識產權的煤炭碼頭智能生產操作系統CE-TOS，實現卸車計劃、泊位計劃、裝卸調度的智能編排與自主運行，核心系統100%國產化，擁有“中國芯”。

智能化帶來的效益是實實在在的：堆場堆存能力提升10%，取裝效率提高10%，勞動強度降低60%。公司人均作業效率和全員勞動生產率穩居行業榜首。

黃驊港三四期裝船碼頭。（李楠 攝）

不僅是運煤的“多面手”

以前的黃驊港，人們隻知道是“煤炭大港”。如今再看，集裝箱、砂石料等貨物往來不息。黃驊港正加速從單一煤炭樞紐向多元化大物流集散中心轉型，物流分公司副總經理於江介紹，三年來，非煤貨物吞吐量累計完成3826萬噸，集裝箱航線拓展至4條，2025年業務量達14.38萬標箱，創歷史新高。

服務觸角不斷延伸。2025年“黃驊港—廣西”雙向重載航線首航，開創了“北煤南運、南礦北返”的鐘擺式物流新模式，累計運輸140萬噸。

一組組數字，標注著黃驊港邁向多功能、綜合性、現代化大港的堅實步伐。

離開黃驊港，記者想起黃驊港人說的一句話：“我們守的不只是一個港口，更是國家的能源命脈，是總書記的殷殷期盼。”渤海灣畔，濤聲依舊。肩負重托的黃驊港，正踏浪前行，書寫新時代向海發展的新篇章。

（來源：“學習強國”學習平台）

( 編輯：劉瓊   送簽：徐雅維   簽發：林燕 )