渤海湾畔听“新”潮——牢记嘱托 黄骅港向海而行

春末夏初，渤海湾水阔波柔、海风送爽。黄骅港煤炭港区五期工程现场，钢筋混凝土方桩扎入海床、筒仓拔地而起、翻车机房主体结构完成过半——这座世界级煤码头正以“加速度”拔节生长。

“总书记嘱托我们‘加强港口能力建设’，如今五期工程就是硬核答卷。”国能黄骅港务有限责任公司工程管理中心副经理刘超说。

2023年5月11日，习近平总书记亲临黄骅港视察，作出“要加强港口能力建设，创新管理体制机制，努力打造多功能、综合性、现代化大港”的重要指示，为黄骅港新时代发展指明了方向。近日，记者探访国能黄骅港务有限责任公司（简称黄骅港务），工地秩序井然、港区碧波荡漾、集控室指尖操控，一串串刷新纪录的数据、一个个感人至深的保供故事，尽显奋进姿态。

国能黄骅港务有限责任公司储煤筒仓群与储煤堆场全貌。（黄骅港供图）

筑牢保供“压舱石”

作为我国最大煤炭下水港、“西煤东运、北煤南运”第二大通道，黄骅港务实现了从陕西、山西、内蒙古到渤海的最短最优陆运距离，为我国能源安全提供有力保障。

这份保供底气，源于机制创新和铁肩担当。生产指挥中心经理、全国劳模刘金光向记者介绍，港口创新推出迎峰度冬度夏双“10＋10”能源保供机制。“针对冬季防冻车、夏季防高温汛期，我们各制定10项针对性措施，把过去‘应急式’变成‘常态化’韧性保供。”刘金光说，三年来港口累计刷新各类生产纪录30余次，完成煤炭下水6.41亿吨，一体化煤炭出区贡献量稳居集团60%左右。

黄骅港务还与沧州市气象局共建精准预警平台，建立100公里、50公里、30公里三级风速预警圈，实现极端天气及时预警、全过程跟踪。

2024年11月，那场与时间的赛跑，让刘金光记忆犹新。

“气象平台预警：将出现80小时左右大风！”港口煤炭保供面临严重威胁，刘金光当即带队制定高场存重车接卸方案，连续三天三夜坐镇生产调度指挥中心。11月27日，风速短暂减弱——只有几个小时“窗口期”。他立即协调海事局启动电煤保供应急机制，实现重船出港12艘、空船进港10艘，增加装船量53万吨，成功化解77小时开港以来最长大风封航堵港风险。

数据见证担当：黄骅港务连续三年货物吞吐量、煤炭下水量全线正增长，煤炭下水量占全国北方煤炭下水总量30%左右；开港以来累计煤炭下水量突破32.6亿吨、非煤吞吐量突破1.3亿吨，煤炭下水量连续7年领跑全国、连续6年超2亿吨，筑牢能源安全“压舱石”。

煤炭进入港口的第一站，翻车机房几乎不见粉尘。（李楠 摄）

“煤港”变“美港”

站在黄骅港务三四期翻车机房窗户旁，向外望去，一列列载着煤块的火车缓缓驶入车间；转身向内，只见每4节车厢为一个循环，整体翻转约160度，伴随着两侧喷出的干雾，320吨煤炭瞬间被卸到底层漏斗，几乎不见煤粉飞扬。

曾是传统煤港的“污染大户”的翻车机房，如今干净整洁，这背后是黄骅港自主研发的本质长效抑尘系统。

设备管理中心副经理、全国劳模汪大春介绍，系统采用分层洒水技术，一次洒水实现全流程粉尘削减率达98%，还攻克了冬季洒水结冰、影响煤质等行业难题。“后来我们一鼓作气，又研发出‘皮带机洗带装置’‘堆料机臂架洒水技术’等成果，一套完整的本质长效抑尘系统在公司运用起来，目前港区粉尘浓度仅为国标值的10%。彻底解决了煤港粉尘污染问题。”汪大春说。

不仅如此，散落煤尘、含煤污水也没浪费。煤泥、煤粉压成煤饼再回堆场，每年回收利用2.5万吨、增收约800多万元。

更令人惊叹的是水资源的“内循环”。港区内“两湖三湿地”碧波荡漾——这片由原有垃圾场和荒地改造而来的水系，面积达54万平方米，蓄水120万立方米。压舱水、含煤污水、雨水全收集回用，工业用水自给率近100%，年节省淡水400万立方米。

走在港区“莲园”步道上，草木葱茏、鲜花盛开；碧绿的湖水中，鱼儿嬉戏；湛蓝的天空下，鸟儿翩跹。“过去一提煤港，就是煤尘漫天、污水横流，大家都叫我们‘煤黑子’。这十年我们把‘煤港’干成了‘美港’。”生产二部员工韩士红自豪地说。

如今，黄骅港绿地面积103万平方米、绿化覆盖率32%，成为全国首个煤炭港口AAA级工业旅游景区，2025年底，获批全国首家港口企业“绿水青山就是金山银山”实践创新基地。

一人“智”控全流程

绿色是“颜值”，智慧则是黄骅港务的“大脑”。

在与一线员工代表的座谈中，记者见到了集控室操作员宋巧敏。这位扎根岗位26年的全国五一巾帼标兵，见证了作业方式的变革。

“过去我在现场手动操作，全程紧盯，现在大屏监控、一键操控，万吨列车完成翻卸进场，只需要90分钟。”她笑着说，“我们从蓝领变成了白领。”

这份高效，源于黄骅港务在智能化上的一路创新。科技信息中心智能控制科科长陈致远介绍，黄骅港是全球首个实现翻、堆、取、装全流程自动化的煤炭港口。2024年发布首套自主知识产权的煤炭码头智能生产操作系统CE-TOS，实现卸车计划、泊位计划、装卸调度的智能编排与自主运行，核心系统100%国产化，拥有“中国芯”。

智能化带来的效益是实实在在的：堆场堆存能力提升10%，取装效率提高10%，劳动强度降低60%。公司人均作业效率和全员劳动生产率稳居行业榜首。

黄骅港三四期装船码头。（李楠 摄）

不仅是运煤的“多面手”

以前的黄骅港，人们只知道是“煤炭大港”。如今再看，集装箱、砂石料等货物往来不息。黄骅港正加速从单一煤炭枢纽向多元化大物流集散中心转型，物流分公司副总经理于江介绍，三年来，非煤货物吞吐量累计完成3826万吨，集装箱航线拓展至4条，2025年业务量达14.38万标箱，创历史新高。

服务触角不断延伸。2025年“黄骅港—广西”双向重载航线首航，开创了“北煤南运、南矿北返”的钟摆式物流新模式，累计运输140万吨。

一组组数字，标注着黄骅港迈向多功能、综合性、现代化大港的坚实步伐。

离开黄骅港，记者想起黄骅港人说的一句话：“我们守的不只是一个港口，更是国家的能源命脉，是总书记的殷殷期盼。”渤海湾畔，涛声依旧。肩负重托的黄骅港，正踏浪前行，书写新时代向海发展的新篇章。

（来源：“学习强国”学习平台）

( 编辑：刘琼   送签：徐雅维   签发：林燕 )