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作为国民经济基础性、先导性、战略性产业,交通运输一直是经济社会发展的重要支撑和强力保障。党的十九大上,习近平总书记发出了建设交通强国的动员令,开启了建设交通强国的新征程;党的二十大上,习近平总书记进一步提出,加快建设交通强国,标志着我国交通强国建设进入新的历史阶段。
高歌猛进 捷报频传
6月20日,随着主线隧道最后一段顶板混凝土完成浇筑,粤港澳大湾区工程深中通道东人工岛主体结构施工全面完成,标志着我国首个高速公路水下互通立交主体正式成形。
当天上午,在山城重庆的绵绵细雨中,重庆高速公路集团有限公司首次发布高速公路行业营运管理品牌“山水城·渝快行”,向公众郑重承诺将以品牌化运营和品质化服务助推“大路网运营服务体系”形成。
6月22日,适逢端午佳节,在湖南省靖黎、白新、官新、芷铜、永新、张官以及茶常等在建高速公路项目工地上,建设者们挥汗如雨,过节不停工,抓安全、保质量、抢工期,开足马力,跑出新一轮“加速度”。
四川通江:旅游公路美如玉带。
6月28日,北京东六环改造工程西线隧道顺利贯通,标志着中国最长盾构高速公路隧道首线贯通;西藏S5线圭嘎拉隧道传来喜讯,这座世界最长超高海拔公路隧道历时7年终于全线贯通。
6月30日,青兰高速河套至黄岛段改扩建工程开工,项目通车后,将对发挥路网整体效益、加快胶东经济圈一体化战略实施产生重要作用。
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短短10天,令人欣喜的消息频传,以公路人为代表的广大交通人充分展现出“中国式现代化的开路先锋”的风范,不断交出亮眼的答卷,在加快建设交通强国的征途上高歌猛进。
四十余载 虹舞神州
抚今追昔,沧海桑田。数十载弹指一挥间,往事并不如烟。
回首20世纪70年代,我国公路交通状况很不乐观。以全长172公里的北京至塘沽公路为例,虽历经多次改建,但由于其穿过16个村镇,7处与铁路、21处与其他公路、100多处与农村道路平交,加之汽车、畜力车、拖拉机、自行车甚至行人混行其间,行车非常困难。资料显示,1976年,京塘公路平均行车时速只有30公里,日均车流量仅4000辆。
京塘公路的交通困境可谓当时中国公路交通的缩影。直至20世纪80年代,国道307线石家庄至太原段、国道107线北京至石家庄段、国道104线北京至天津段等路段,都曾发生过7天以上的交通瘫痪。也正是在这一时期,“要想富,先修路”的口号催发出一个热火朝天的公路建设高潮。
改革开放展开了一幅划时代的长卷,以高速公路为代表的中国公路建设自此一路突飞猛进,在壮美的山河大地间吟咏出波澜壮阔的大道诗篇。1978年,全国公路通车总里程89万公里,公路密度9.27公里/百平方公里。截至2022年年末,全国公路里程535.48万公里,公路密度55.78公里/百平方公里,高速公路通车里程17.73万公里,稳居世界第一。
改革开放以来,交通运输成为人民群众获得感最强的领域之一:建成全球最大的高速公路网,“中国路”“中国桥”“中国隧”成为亮丽的中国名片;客货运输量和周转量等主要指标连续多年位居世界前列,我国成为世界上运输最繁忙的国家之一;公路交通基础设施建设技术实现整体跃升,建成港珠澳大桥、秦岭终南山隧道、上海长江隧道、川藏线雀儿山隧道等一批世界级桥隧工程;智慧、绿色技术广泛应用,智慧物流、交通大脑等新业态层出不穷;深化收费公路制度改革,487个高速公路省界收费站全部取消,全国高速公路形成“一张网”运营新格局……
阡陌纵横 编织幸福
与此同时,公路行业还在服务打赢脱贫攻坚战中积极展现担当作为。
今年的樱桃采摘季,山东烟台海阳市盘石—朱吴(民俗旅游路)十分繁忙。随着游客、商贩和果农来来往往,红彤彤的大樱桃从枝头走出海阳,走向全国,走向世界。6月20日,交通运输部2023年“我家门口那条路”主题宣传活动发布了2022年“十大最美农村路”,包括盘石—朱吴(民俗旅游路)在内的10条农村公路榜上有名。事实上,在祖国广袤的田野上,更多同样美丽的“四好农村路”正纵横交错,编织幸福。
“四好农村路”是习近平总书记亲自总结提出、亲自部署推动的一项民生工程、民心工程、德政工程。2014年,习近平总书记作出重要批示,要求进一步把农村公路建好、管好、护好、运营好。围绕“四好”目标,全国各地纷纷加快农村公路建设。截至2022年末,全国农村公路里程453.14万公里,其中县道69.96万公里、乡道124.32万公里、村道258.86万公里,农村公路激发了乡村振兴的无限活力,推动农业增产、农民增收、农村变美。
不久前,在公众印象中地处偏僻、交通不便的西藏阿里地区传来好消息。当地交通运输局表示,阿里交通路网已基本实现“大动脉”畅通、“微循环”通达,7个县、37个乡镇、145个建制村道路通达率100%……
放眼望去,一条条农村公路正绕过山峰、穿过溪流、跨越沟壑,连接起一个个美丽的乡村,既通往外面的世界,帮助农民“走出去”,也助力资源“引进来”。
世界舞台 中国智慧
6月14日,由中国科学技术协会、交通运输部、中国工程院、湖北省人民政府主办的2023世界交通运输大会(WTC2023)在湖北武汉召开。本次大会吸引了10余个国际组织,30位国内外院士及来自53个国家和地区交通主管部门、驻华使馆、高校、科研机构、企事业单位的近万名代表参会。
作为WTC2023的重点平行论坛之一,“加快建设交通强国论坛”吸引了众多参会代表的关注,会场座无虚席。中国工程院主席团成员、中国工程院工程管理学部主任、中国工程院院士卢春房在论坛上指出,加快建设交通强国需要我们实现“三个转变”,即推动交通发展由追求速度规模向更加注重质量效益转变,由各种交通方式相对独立发展向更加注重一体化融合发展转变,由依靠传统要素驱动向更加注重创新驱动转变。
值得一提的是,近年来,数字公路的发展前景备受关注。对此,世界交通运输大会组委会秘书长、国际道路联合会副主席、中国公路学会副理事长兼秘书长刘文杰认为,首先,数字公路产业化建设和发展离不开统筹、协调和顶层设计;其次,公路数字化转型要找准切入点和关键点,以应用为中心,以解决问题为导向,找准抓手,推动数字公路建设;最后,应以标准开道,对数字公路的应用标准、场景设定,行业还需要做很多探讨。
刘文杰告诉记者:“数字化建设是新生事物,数字产业的演进和发展更是一个深刻的命题,希望交通的建设者成为数字赋能交通的推动者,在推动智慧公路进一步发展的同时,推动加快建设交通强国。”
(来源:《旗帜》2023年第7期;作者系《中国公路》记者)
( 编辑:孙丽 送签:孙丽 签发:钟鸣 )
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