我的窗外有座“桥”

我的工位在南沙汽车码头港口大厅的二楼，透过落地窗，能清晰看到整个南沙汽车码头——一艘艘巨大的滚装船如同沉默的巨鲸，静静停泊，它们的“肚子”里，装满了即将远行的中国汽车。而我作为一名海关关员，职责就是守护这些“中国制造”安全、顺畅地驶向全球。其中，有一条航线最为特殊，它不跨远洋只渡香江，却牵动着无数人的心，我们叫它“穗港汽车出口快线”。

曾经，一道规则的高墙，横亘在国产新能源汽车出口的道路上。车辆运抵香港，必须“车到才能申报”，往往要在寸土寸金的香港码头等待近一个月，才能走完上牌流程。高昂的堆存成本，像一块巨石压在企业和香港经销商的心上。我常听到企业表达无奈，心里很不是滋味。技术领先、设计出色的国产车，却要被这“最后一公里”绊住脚吗？

转机，始于一次次跨越珠江口的沟通。记得那个闷热的午后，我们和香港海关、运输署、环保署的工作人员“屏对屏”相见，对方坦诚地提出疑虑：“没到港就审核，怎么确保车辆与申报一致？怎么把控监管风险？”每个问题都直指关键。我们逐一展示清晰的监管方案、出口监管仓严格的管理流程，以及高清摄像头下车辆的存储状态。“请看，这里每一辆车的位置、状态都是锁定的、可追溯的，我们的严密监管，可以为香港方面提前审核提供最坚实的‘实物背书’。”

为了彻底打消顾虑，我们主动邀请香港海关实地考察。那天，我带着他们走进宽阔明亮的监管仓库，指着整齐停放的车辆和无处不在的监控系统说：“这里就像一个大保险箱，车在‘箱’里，数据先行。海关，就是保险箱的守护人。”看到实物与系统数据实时对应的精准管理，他们频频点头。

“桥”，一点点架起来了。我们首创了“提前申报、预先审核”的模式。如今，一辆辆崭新的新能源汽车在南沙完成报关、查验后，直接进入码头旁的海关出口监管仓。与此同时，系统信息同步触发，香港的相关部门可凭此提前启动审核流程。车还在南沙的仓里，数据已飞越香江，提前“跑”起手续。

2025年6月30日，这座“桥”迎来了历史性“通车”。我站在码头前，看着首批52台国产新能源汽车缓缓驶入“穗港汽车01轮”。当它们抵达香港时，迎接它们的是几乎“零延时”的上牌通道——时间从过去的14个工作日压缩到3个工作日以内，每辆车能节省堆存成本2000余元。

这是一次流程优化，更是一次规则的“软联通”。在这项改革中，我们不仅是国门守护者，更是这座“桥”的建设者和养护工。如今，当我再从窗前眺望，目光已越过汽车码头，投向南沙自贸区这片803平方公里的热土。2025年1月至11月，广东口岸出口电动汽车36.3万辆，同比增长86.1%，经过我们这座“桥”出口香港地区的车辆已突破1000台。

与此同时，跨境电商包裹昼夜穿梭于高效通道，全球生鲜经国际冷链“鲜”达餐桌，生物医药材料依托特殊监管模式快速通关研发，“海陆铁”立体网络让货物通联世界……一座座从南沙延伸出去的“桥”，正不断变长变宽，助力更多商品、更多标准、更多创意自由流动，成为连接机遇、赋能发展的强大纽带。

（来源：《旗帜》2025年第12期；作者系广州海关所属南沙海关小虎汽车监管科科长）

( 编辑：刘琼   送签：钟鸣   签发：林燕 )