从理论中来 到数据中去

2026年3月初的一个深夜，交通运输部科学研究院308会议室里，综合交通运输大数据专项交通强国建设试点工作团队正在认真梳理总结材料。我们手上的每一组数据、图文，都讲述着以党的创新理论破解交通大数据领域难题的故事。

2019年，中共中央、国务院印发《交通强国建设纲要》，提出要“构建综合交通大数据中心体系”，为相关科研工作指明了方向。我们深刻认识到唯有学深悟透党的创新理论，才能让党建和业务深度融合、同频共振，在科研攻坚中明确方向、找到方法。

试点申报工作启动之初，我牵头制定“习近平总书记关于交通强国的重要论述”专题学习计划，将《习近平谈治国理政》第一卷、第二卷和《交通强国建设纲要》作为必学内容，要求团队在工作中必须做到“三个坚持”，即坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，坚持深刻领悟交通强国建设的战略意义，坚持用数据践行人民交通为人民的理念。我们推动“每周一学”与业务交流同频共振，通过党支部书记领学、党员骨干讲学、集体研学等方式，将理论学习从单纯知识灌输变成结合科研实际的问题研讨，大家谈认识、找差距、定举措，理论学习从“被动接受”变为“主动践行”。构建综合交通大数据中心体系，我们“大数据人”能做些什么？如何确定试点任务？通过深入学习习近平总书记关于交通强国的重要论述，我们把研究方向聚焦在基础设施管理、行业治理、运输服务等方面，先后对接了全国十余个省份的二十余家单位，修改申报材料二十余版，明确了构建综合交通大数据中心体系、支撑交通运输基础设施管理精细化、促进交通运输行业治理现代化、提升综合交通运输服务便捷化四项试点任务，2021年5月正式向交通运输部提交申报材料。

2021年8月，试点任务正式获批，团队开始集中精力攻关跨区域跨部门协同机制缺失、数据多源异构两大难题。我们从党的创新理论中找办法，牢牢把握习近平新时代中国特色社会主义思想的世界观和方法论，围绕“坚持系统观念”开展两场专题研讨。针对数据标准不一、意见分歧较大等问题，我们聚焦以数据共享服务交通发展，由党员骨干牵头组织十余次跨部门协调会，梳理数据资源、业务需求和权责边界，制定统一数据共享标准、明确权责清单，让散落在各地各部门的“数据珍珠”汇聚成河，破解协同难、融合难的困局。

2024年8月，交通运输部科学研究院交通信息研究中心（统计与经济运行监测研究中心）研发出具有自主知识产权的数据安全风险评估工具箱。

技术攻坚阶段，数据质量不高、安全防护瓶颈成为新阻碍。面对数据安全风险评估难题，我们围绕“采用传统人工评估法还是自主研发工具箱”开展研讨。大家深入学习习近平总书记关于科技创新的重要论述，“把科技的命脉牢牢掌握在自己手中”这一重要要求坚定了我们自主研发的决心。党支部组织专题学习会统一思想、凝聚共识，确立“数据安全是底线”的工作核心。我们成立由党员带头的调研小分队，深入机关和企业开展调研，梳理出数据安全分级标准不统一、数据统计口径有差距等核心问题；成立党员突击队，实行“揭榜挂帅”机制，让技术骨干带头攻坚。团队日夜钻研，整合科研力量、借鉴前沿技术，打造出具有自主知识产权的数据安全风险评估工具箱，发布《综合交通运输数据安全蓝皮书》。攻坚最吃紧时，我与党员骨干立下“军令状”，每周召开攻坚推进会，教育引导大家坚持底线思维、确保数据安全，持续凝聚团队力量。

日前，试点任务圆满收官，“交通运输经济运行分析框架研究”“综合交通大数据支撑交通运输基础设施管理精细化”获评“交通强国建设试点成效突出任务”。依托试点，我们突破性实现非营业性小客车出行量测算，构建覆盖全方式、跨区域的客运量统计新体系；支撑印发《交通强国建设评价指标体系》等政策文件，支撑发布交通强国指数、《新时代的中国农村公路发展》白皮书，连续三年编印《中国可持续交通发展报告》 ……一系列成果，是“三个坚持”落地落实、以党建为科研赋能的生动例证。

“三个坚持”不是空洞的口号，而是将理论武装融入科研全过程的思想引领、方法指引和行动遵循。2026年春运40天跨区域人员流动量监测任务已完成，春节9天假期我们专人驻岗、实时研判，形成多轮精准分析成果。“虽然不能在新春佳节好好陪伴家人，但守着数据、做着分析，看车水马龙、人头攒动，从流动的中国中感受欢乐，这是一种更高级的幸福。”支部一名党员的感慨，正是交通科研人坚守初心、践行使命的真实写照。

〔（来源：《旗帜》2026年第3期；作者系交通运输部科学研究院交通信息研究中心（统计与经济运行监测研究中心）党支部书记、主任〕

( 编辑：孙丽   送签：钟鸣   签发：林燕 )