我的窗外有座“橋”

我的工位在南沙汽車碼頭港口大廳的二樓，透過落地窗，能清晰看到整個南沙汽車碼頭——一艘艘巨大的滾裝船如同沉默的巨鯨，靜靜停泊，它們的“肚子”裡，裝滿了即將遠行的中國汽車。而我作為一名海關關員，職責就是守護這些“中國制造”安全、順暢地駛向全球。其中，有一條航線最為特殊，它不跨遠洋隻渡香江，卻牽動著無數人的心，我們叫它“穗港汽車出口快線”。

曾經，一道規則的高牆，橫亙在國產新能源汽車出口的道路上。車輛運抵香港，必須“車到才能申報”，往往要在寸土寸金的香港碼頭等待近一個月，才能走完上牌流程。高昂的堆存成本，像一塊巨石壓在企業和香港經銷商的心上。我常聽到企業表達無奈，心裡很不是滋味。技術領先、設計出色的國產車，卻要被這“最后一公裡”絆住腳嗎？

轉機，始於一次次跨越珠江口的溝通。記得那個悶熱的午后，我們和香港海關、運輸署、環保署的工作人員“屏對屏”相見，對方坦誠地提出疑慮：“沒到港就審核，怎麼確保車輛與申報一致？怎麼把控監管風險？”每個問題都直指關鍵。我們逐一展示清晰的監管方案、出口監管倉嚴格的管理流程，以及高清攝像頭下車輛的存儲狀態。“請看，這裡每一輛車的位置、狀態都是鎖定的、可追溯的，我們的嚴密監管，可以為香港方面提前審核提供最堅實的‘實物背書’。”

為了徹底打消顧慮，我們主動邀請香港海關實地考察。那天，我帶著他們走進寬闊明亮的監管倉庫，指著整齊停放的車輛和無處不在的監控系統說：“這裡就像一個大保險箱，車在‘箱’裡，數據先行。海關，就是保險箱的守護人。”看到實物與系統數據實時對應的精准管理，他們頻頻點頭。

“橋”，一點點架起來了。我們首創了“提前申報、預先審核”的模式。如今，一輛輛嶄新的新能源汽車在南沙完成報關、查驗后，直接進入碼頭旁的海關出口監管倉。與此同時，系統信息同步觸發，香港的相關部門可憑此提前啟動審核流程。車還在南沙的倉裡，數據已飛越香江，提前“跑”起手續。

2025年6月30日，這座“橋”迎來了歷史性“通車”。我站在碼頭前，看著首批52台國產新能源汽車緩緩駛入“穗港汽車01輪”。當它們抵達香港時，迎接它們的是幾乎“零延時”的上牌通道——時間從過去的14個工作日壓縮到3個工作日以內，每輛車能節省堆存成本2000余元。

這是一次流程優化，更是一次規則的“軟聯通”。在這項改革中，我們不僅是國門守護者，更是這座“橋”的建設者和養護工。如今，當我再從窗前眺望，目光已越過汽車碼頭，投向南沙自貿區這片803平方公裡的熱土。2025年1月至11月，廣東口岸出口電動汽車36.3萬輛，同比增長86.1%，經過我們這座“橋”出口香港地區的車輛已突破1000台。

與此同時，跨境電商包裹晝夜穿梭於高效通道，全球生鮮經國際冷鏈“鮮”達餐桌，生物醫藥材料依托特殊監管模式快速通關研發，“海陸鐵”立體網絡讓貨物通聯世界……一座座從南沙延伸出去的“橋”，正不斷變長變寬，助力更多商品、更多標准、更多創意自由流動，成為連接機遇、賦能發展的強大紐帶。

（來源：《旗幟》2025年第12期﹔作者系廣州海關所屬南沙海關小虎汽車監管科科長）

( 編輯：劉瓊   送簽：鐘鳴   簽發：林燕 )